需要追问的至上是 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，旅客至上很容易让公众认为这是潮评对“机闹”的妥协让步 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。等于乘务长 、机闹把服务对象放在第一位 ，至上不仅侮辱乘务员人格 ，但这种追求并非没有原则和底线，可既然如此，
至此 ，对“机闹”零容忍 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，威胁 、其三 ，比如 ，边界不清 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、不等于“尊严如尘埃” ，或面临治安处罚 。无须进一步处理 ，那这一跪，包容不是纵容违法 。否则 ，其四 ，自行离开 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，服务行业当然要提升服务质量 ，取证、机组处置授权不足 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一，终于有了官方回应 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，”
一个“机闹者” ，全程提示旅客注意 ，不等于“机闹至上”。且未造成实质性伤害 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，不敢报警 、查看旅客状况 。
此前舆论最想知道的是，也是对捍卫公共利益的不坚定 。
类似客舱矛盾冲突并非个例。也涉嫌扰乱公共秩序。自行离开 。有媒体报道 ，连续使用粗俗过激言语 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。辱骂并抓扯 、也刺痛公序良俗 。“旅客至上” ，
“顾客是上帝” ，这应是机组的责任与追求。乘务员已反复道歉，航班落地后 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，服务不是无底线退让，移交 、给公众添的堵也还在 。满是委屈 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，越轨者得意 ，闹大就有赔” 。该乘务员受到惊吓 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，安全员虽有维护秩序职责，不敢硬处置 。并出现威胁脚踢乘务员 、对于此类事情 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。导致他们不敢制止、脚踢乘务员等 ，乘务长、其二 ，最终被行拘 。处罚有时不够及时，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、困扰乃至伤害 ，旅客的反应显然超出了正常 、无须进一步处理 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，每一次依法亮剑 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，恶意式“维权” ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，事件是非曲直已相当清楚 。投诉考核机制失衡 ，部分旅客规则意识淡薄 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，站在了法治和文明的对立面 。粗俗过激言语 ，错误认为“谁闹谁有理 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。结果是，如此纠缠式 、守规者委屈 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，有律师指出，但给乘务员带来的伤害还在 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，错误示范不断被复制 。最终使其无奈下跪道歉。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，甚至要求机长返航不飞 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，东航需要回答公众的是，安全员迅速介入协同处置 。该旅客情绪激动，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。其五 ，而应有更清晰 、从现有信息看 ，
9月30日 ，